Det er to merker som dominerer det norske markedet for ekstralys til motorsykler, i alle fall i adventure-segmentet: Lone Rider og Denali Electronics. Og bak begge står HEX Innovate som en viktig teknologileverandør. Det er nemlig de som står bak ezCAN, som sørger for integrasjon med sykkelens elektriske system (canbus) og styrer lysene, og som også selges under navnene Lone Rider MotoCAN og Denali CANsmart.
Det vil si, det var sant helt til i går. Da slapp nemlig Lone Rider en aldri så liten bombe. De har hatt en enorm suksess med sine MotoLights siden lanseringen av de kraftige og avanserte ML9-lyktene for et par år siden, og vi har ventet en stund på at det skal komme mindre lykter i tillegg. Det var derfor ingen stor overraskelse når de lanserte ML4 i går, en mindre lykt med 4 LED pluss «halo»-ring. (ML9 har 9 LED pluss ringen.) Overraskelsen lå i at de lanserte sin egen MotoCAN V2, og tilsynelatende avslutter samarbeidet sitt med HEX Innovate!
Den store nyheten med Lone Rider MotoCAN V2 er imidlertid at den har Bluetooth og en tilhørende app for din iPhone eller Android-telefon.
Siden «tidenes morgen» har brukere vært frustrert over at man må koble en PC eller Mac til ezCAN med en USB Micro(!)-kabel, og bruke en litt sær programvare for å konfigurere tilkoblet utstyr. Enheten må registreres, og man blir stadig tvunget til å oppdatere både fastvaren og applikasjonen for å gjøre den minste lille endring. HEX har i nesten like mange år lovet å komme med en Bluetooth-løsning, men det lar visst vente på seg. Det skulle ikke forundre oss om de får farten opp nå.
Slått på målstreken?
En annen viktig nyhet er de lanserer kurvelys: Du kan konfigurere lyktene til å tenne når du legger ned sykkelen, slik at de lyser innover i kurven når du kjører over en viss hastighet. Denne hastigheten setter du selv, sammen med lysstyrke og nedleggsvinkel.
Men her ser det ut som at Lone Rider kanskje må se seg slått av HEX. Her glapp nemlig nyheten om en oppgradering ut dagen før, og den store nyheten i oppgraderingen var nettopp den samme kurvelysfunksjonen! Og dermed vil funksjonen bli gratis tilgjengelig for alle som har ezCAN GEN 2 (dvs mange år bakover), og sannsynligvis også MotoCAN eller CANsmart.
Det vil si: Dersom du har en BMW motorsykkel med 6-akse IMU. (Dette er dingsen som måler bevegelse. Akselerasjon, retardasjon og vinkler alle veier.) De lover foreløpig støtte for disse BMW-modellene:
- R1300 GS/GSA/R/RS/RT
- R12 GS/nineT
- R1250 GS/GSA/R/RS/RT
- R1200 LC GS/GSA/R/RS/RT
- F450 GS
Sjekk ut denne videoen for en grei presentasjon:
Lone Rider MotoCAN V2 og ML kompabilitet
De avanserte funksjonene i Lone Rider sine ML9 ble muliggjort av en funksjon som HEX kaller ezBUS. Dette gjør det mulig å sende datasignaler fra ezCAN til lykta, og dermed styre de individuelle delene av den. Akkurat slik BMW og de fleste andre gjør med hovedlyktene sine nå. I stedet for separat kabling til parklys, nærlys, fjernlys og eventuelt kjørelys, brukes de samme to eller tre kablene til å sende strøm og datasignal. HEX ezBUS er altså en variant av gode, gamle linbus, som igjen er en forenklet variant av canbus man har brukt til den slags på alle biler i flere tiår.
Dessverre har HEX tillatt sine partnere å begrense ezBUS i sine versjoner av ezCAN. Denali sin CANsmart kan dermed ikke brukes til å styre Lone Rider sine ML9, og Lone Rider sin MotoCAN kan ikke styre Denali sine T3 Smart baklys og kommende «smarte» LED-lys. Selv om ezCAN kan gjøre begge deler.
Med MotoCAN V2 blir det selvsagt ikke enklere.
- De nye ML4 kan kun brukes sammen med MotoCAN V2, de vil ikke fungere med hverken den gamle MotoCAN eller med ezCAN.
- Eksisterende ML9 kan brukes med V2, og selvsagt fortsatt med ezCAN og den «gamle» MotoCAN. Men senere produksjonsserier vil også bare fungere med MotoCAN V2.
- Lone Rider selger ikke lenger MotoCAN V1, kun V2
Men ezCAN (osv) brukes ikke bare til ekstralys foran. Man bruker de til alt mulig elektrisk ekstrautstyr, som f.eks. GPS, USB.uttak, varmeklær, lufthorn og ekstra bak- og bremselys. Det siste er spesielt populært, siden det også gir sikkerhetsfunksjoner som lys når man bare bruker motorbrems og blinking ved hard nedbremsing.
MotoCAN V2 skal også støtte slikt ekstrautstyr, men foreløpig er ikke alle funksjoner på plass. Og mens HEX har støtte for stadig flere motorsykkelmodeller fra hele 12-13 ulike merker, så er det i alle falle foreløpig mer begrenset hos Lone Rider. Hovedfokus er på BMW, og her støttes foreløpig de fleste GS/GSA. F750 GS er også litt merkelig utelatt fra listen, men vi skal teste det så snart som mulig.
Lone Rider sier eksplisitt at ikke RT, R og RS støttes, noe som er litt rart i og med at disse bruker samme ezCAN. De sier også at kurvelysfunksjonen ikke fungerer på R1200 LC / R1250 GS/GSA. Igjen litt rart, ettersom HEX sier at det er tilgjengelig på deres ezCAN. De leser jo tross alt de samme canbus-meldingene, så dette burde være likt.
Andre eventyrsykler er også støttet, for eksempel Honda Africa Twin, KTM 1290/1390 Super Adventure ogYamaha T7. Ducati DesertX og V4S skal være like om hjørnet. Lyktefester for disse er allerede tilgjengelig. Du kan sjekke kompatibilitet med din sykkel her.
Her kan du se hele presentasjonen fra Lone Rider.
Merknad
Adventure Thor AS, som står bak MCmagasinet, er forhandler av produktene fra både Lone Rider, Denali Electronics og HEX Innovate.
