Bajaj tar kontrollen – KTM-eieren Pierer Mobility skifter navn og flytter hjem til Mattighofen
KTM-sfæren ristes på nytt. Etter at indiske Bajaj denne uken overtok hele den tidligere joint venture-en Pierer Bajaj, sitter de nå også med kontrollen over KTM-eier Pierer Mobility AG. Samtidig vedtok en ekstraordinær generalforsamling at konsernet skifter navn til Bajaj Mobility AG og flytter hovedkontoret fra Wels til Mattighofen – der KTM allerede holder til.
74,9 prosent eierandel
Bajaj har vært partner for KTM helt siden 2007, og var helt avgjørende for å redde den konkurstruede produsenten våren 2025 gjennom en større kapitalinnsprøytning. Som en del av avtalen fikk Bajaj rett til å kjøpe hele den felles eide Pierer Bajaj-strukturen. Etter grønt lys fra både EU-kommisjonen og den østerrikske takeover-kommisjonen, ble denne opsjonen utløst tirsdag.
Dermed sitter Bajaj nå på 74,9 prosent av aksjene i Pierer Mobility AG, og kontrollerer selskapet fullt ut.
Navnebytte og styrekutt
Onsdag morgen stemte 79,74 prosent av aksjekapitalen for å endre navnet til Bajaj Mobility AG. Vedtaket var enstemmig. Flyttingen av hovedkontoret til Mattighofen fikk like bred støtte.
Supervisory Board (tilsvarende styret) kuttes fra seks til fire medlemmer. Flere Pierer-allierte forsvinner ut, og to Bajaj-representanter – Pradeep Shrivastava og Wulf Gordian Hauser – ble valgt inn.
Hva betyr dette for KTM i Østerrike?
Det store spørsmålet er hvordan maktovertakelsen påvirker KTM-fabrikken i Innviertel. Ifølge Der Standard og videre omtalt i Oberösterreichische Nachrichten og Kronen Zeitung, forsøkte konsernsjef Rajiv Bajaj å berolige lokale politikere:
«KTM vil alltid forbli et østerriksk selskap og fortsatt være ledende innen forskning, design, utvikling, ingeniørarbeid, racing og produksjon av førsteklasses motorsykler i sine nøkkelmarkeder.»
Den lokale næringsråden Markus Achleitner (ÖVP) tolker uttalelsene som et tydelig løfte om å beholde KTM i regionen.
Press på effektivisering
Samtidig gjør Bajaj det klart at kostnadsnivået i Østerrike må ned. Inderne peker på at 1 000 ansatte i Bajaj-fabrikken i Pune produserer rundt 200 000 motorsykler årlig. Til sammenligning trenger KTM omtrent 4 000 ansatte i Østerrike for å bygge 230 000 motorsykler.
Lettvekts- og volumsegmentene har allerede lenge vært produsert i India. Ifølge Bajaj-ledelsen vil større, mer avanserte og offroad-orienterte modeller fortsatt produseres i Mattighofen, mens India håndterer volumproduktene.
Hva kan dette bety fremover?
På kort sikt ventes ingen store omveltninger for KTM-modellene vi kjenner. På lengre sikt kan eierskiftet gi enda tydeligere arbeidsdeling mellom India og Østerrike, press på kostnadseffektivitet i den østerrikske delen av konsernet og mulige endringer i modellprogram og produksjonsstruktur.
For KTM-fans er det viktigste foreløpig dette: produksjonen av de store og avanserte syklene blir i Østerrike – i hvert fall hvis Bajaj holder det de lover.
Ut med tråsykler
I går ble det også offisielt at selskapet selger Felt Bicycles. Tråsykkelprodusenten har vært et tapssluk av dimensjoner, og har mye av skylden for problemene Pierer Group, og dermed KTM, havnet i. De nye eierne, Florian Burguet og Cesar Rojo, har siden 2023 vært både daglige ledere og minoritetsaksjonærer i Felt, og vil nå videreføre virksomheten i Spania og Nord-Amerika – sammen med merkevaren – som helt selvstendige selskaper.
Kjøpesummen ligger rundt fem millioner euro. Salget må fortsatt godkjennes av styret, noe som etter planen skal skje før årsskiftet. Ifølge selskapet ønsker den økonomisk pressede mobilitetsgruppen å fokusere sterkere på motorsykkeldelen av virksomheten – altså merkene KTM, GasGas og Husqvarna.
Kilde: Der Standard
